Kleine Runde in den Norden

Wenige Tage bis Weihnachten und die Arbeit ruft uns in den Norden. Zuerst fuhren wir ins schöne Lüneburg und dann weiter zum WoMo Händler.

Wieder gab es einiges nachzubessern und man nahm sich dort bis zu sehr später Stunde der Lösung der Probleme an. Prima, das für Kunden freies und schnelles WiFi zur Verfügung steht. Der Kühlschrank ist nun ansehnlich im Schrank verkleidet, das Fahrerhausradio hat nun guten Radioempfang, auch die Hubstützenanlage findet nun wieder Auto-Level und sogar das Schloß der Garagentür läßt sich wieder aufschließen.

Das Wetter hatte sich während des Werkstattaufenthaltes arg verschlechtert, es stürmte und regnete, so dass die Rückfahrt nach Lüneburg über Hamburgs Autobahnbrücken zum Schlingerkurs wurde.

Noch ein Termin in Lüneburg, dann fuhren wir auf den WoMo-SP der roten Doppeldecker in Hamburg-Hammerbrok und parkten neben einem älteren Airstream-Wohnmobil, in dem Weihnachtsmarktbeschicker wohnten - schöner Ausblick.

Airstream WoMo

Beim Hoyer Tanktreff in Soltau fassten wir auf dem Heimweg noch 90 % Propan-LPG und freuten uns, dass wir schon am Vortag für nur 1,09 Euro/l Diesel hatten tanken konnten.

Technical Sidenote: Details zur Ausrüstung des neuen Phoenix A 8600 BMRSL

Hier einige Bilder der Besonderheiten . . .

Das OmniVue-Set besteht aus 4 Kameras, eine für jede Fahrzeugseite. Per Software werden diese 4 Bilder stets zu einem Birdseye-View zusammengerechnet, also ein Bild wie von einer über dem WoMo fliegenden Drohne aufgenommen.

Im Normalbetrieb ist auf der linken Monitorseite der Blick von oben, rechts daneben der Rückspiegelblick. Setzt man den Blinker, so wird der Rückspiegelblick automatisch durch das Bild der Kamera ersetzt, in deren Richtung man den Blinker setzte - dies kann Abbiegevorgänge erleichtern. Ist der Blinker wieder aus, so erscheint wieder das Standard-Bild. Diese Ansicht kann jederzeit auch manuell umgeschaltet werden, was ich aber nie nutzte. (Das Bild des WoMos von oben entspricht nicht der Realität und ist nur eine Schablone). Die Kameras sind recht klein, sie fallen kaum auf. 

Das System ist konfigurierbar was den Seitenabstand angeht, bei mir wurde knapp 25 cm Luft kalibriert - ich habe also stets rund 25 cm mehr Luft, als der Birdseye View zeigt, dies könnte auch null cm sein, ganz nach Wunsch. Die Nachtsicht ist erträglich (nicht zuviel Luminanz- und Farbrauschen), ich habe Kameras ohne Infrarot-LEDs gewählt. Etwas nachteilig ist der extreme Weitwinkel bei der Rückspiegelsicht - auch ein LKW wird erst ab ca. 20 m Abstand sichtbar, bei mehr Abstand ist er zu klein dargestellt. Auch haben die Kameras einen kleinen toten Winkel an den Ecken, ein Fußgänger hat an diesen Punkten nur Füße und der Körper verschwindet für eine Sekunde.
Zusätzlich zu diesem System habe ich je eine weitere Kamera, die über den höchsten Punkt des WoMos auf dem Alkoven nach vorn (passe ich unter diesem Baum durch) und unter dem Fahrzeug auf das Ablassrohr schaut an den Monitor anschließen lassen, sie werden auf Knopfdruck seitlich am Monitor aktiviert und haben ansonsten nichts mit dem OmniVue-System zu tun. 

OmniVue360 - look all around

Birdseye View links und Rückspiegel rechts

wer entdeckt die Seitenkamera ?

Seitenkamera rechts oben von Aufbautür

Frontkamera ist unter Scheibenwischerarm

und die Heckkamera unter dem Vogel

Im Netz hatte ich eine Schlauchrollenlösung (von Fritz Berger) gelesen, die mir sehr gut gefiel. Nur das Aufwickeln des Schlauches von Hand erschien im Doppelboden als nicht ganz so leicht. Als in einem Hersteller-Forum dann zum entsprechenden Thema die Gardena-Automatik-Aufzugrolle erwähnte, ging ich im Netz auf die Suche nach diesem Auslaufartikel. Auf Amazon Marketplace konnte ich bei einem französchischen Händler für 80 Euronen noch eine ergattern.

Schlauchrolle Gardena

Nachteil: Kein Lebensmittel-Schlauch
Vorteil: Automatikeinzug

Da ich meistens mit meinem 3 m - Schlauchstück, dass ich im Gasfach gut belüftet aufbewahre, tanke, kommt die Rolle nur sehr selten zum Einsatz.

Aussendusche

Ebenfalls gern genommen, habe ich mich auch für die Umwandlung der Außendusche (-brause) in einen Schauchanschluß entschieden. Damit können verschmutzte Schuhe usw. rasch gereinigt werden usw. Die serienmäßige Platzierung des Blechs für die Brausearmatur empfand ich als unnötig platzschluckend, deshalb ummontiert auf hinten und oben.

Heckgaragennutzung - ohne Bohrung, flexibel und für zwei Segways
Die Aufteilung und Nutzung der Heckgaragen der WoMos hat eine gewisse Unendlichkeit der Vielfalt, ganz nach Nutzungsvorlieben der Bewohner. Aus den Erfahrungen eines recht aufwendigen Garagenausbaus des vorigen Wohnmobils (Flair mit extrem geräumiger Garagengröße) bin ich diesmal den gegenteiligen Weg gegangen und habe einen minimalen Ausbau gewählt. Dank Sonderbau ist unsere Phoenixgarage länger als Standard.
Meine Parameter waren:
- es sind zwei Segways (Personal Transporter iE2) gesichert zu verstauen, mit wirklich schnellem entladen und verstauen,
- ein Honda Stromgenerator EU20i ist unterzubringen, der bei Zugriff Wirbelsäulen-schonend entnommen werden kann,
- mein kleiner Webergrill Q200 hat eine gute Ablage zu finden, welche bequem zu nutzen ist,
- zwei Campingstühle, zwei Hocker und einen Tisch möchte ich ebenso im schnellen Zugriff haben,
- toter Raum hinter den Segways soll mit Rakoboxen genutzt werden, für Dinge, die ich selten im Zugriff benötige.


Das ganze sollte ohne Verschraubung und mit moderatem Aufwand erfolgen. Die Aufbewahrung der Segways soll ohne Werkzeug entnehmbar sein, falls ein Roller etc. anstelle der Segways on tour gehen soll.

Heckgarage - Generator-Seite

Heckgarage - Segway-Seite

Segway-Rampe (faltbar)

Zwei Schrauben für Teile des Grillhalters in die Hecksitzgruppe waren unumgänglich, alles andere ist verspannt oder ruht auf Gummipuffern. Die Gesamtkosten inkl. Montage und Rampe lagen bei 950 Euro zzgl. Umsatzsteuer, dabei ist auch ein Teil 'Erfinderlohn' enthalten. Drei Spannleisten - eine an der Heckwand oben - dienen als Aufnahme für Spannösen (Klicksystem), an denen auch Kleiderbügel für Winterjacke usw. Aufnahme finden.

Zu den Segways: Aus gesundheitlichen Gründen kommt Fahrrad für uns leider nicht mehr in Frage, daher das ausweichen auf Segways. Diese fahren im Gassi-Modus mit bis zu 3 km/h die Rampe hoch oder herunter, stehen dann jeweils zwischen zwei passigen Querstangen und werden mit einem Spanngurt gesichert. Wegen des erheblichen Eigengewichtes 55 kg stehen diese dann recht satt, ohne weitere Quersicherung. Das gesamte Rohrgestänge für die Segways ruht auf Gummipuffern auf dem Aluboden, direkt an der vorderen Wand der Garage.

Die Lenkstange muß wegen der begrenzten Höhe der Heckgarage entnommen werden (zu lösen mit einer Rändelschraube), ich lagere sie in einer Spanngurtschlaufe an der Heckwand. Die Entnahme eines Segway dauert keine 2 Minuten inkl. Montage der Lenkstange (eine liegende Aufbewahrung der Segways mit montierter Lenkstange in der Garage ist kaum machbar, weil diese sich stets aufrichten, sobald sie angetrieben sind, also auch im Gassi-Modus).

Segways sind seit 2001 im Verkauf, in D-Land seit 2009 gesetzlich als elektrische Mobilitätshilfe geregelt, als Mofa zu versichern, mit Mofa-Führerschein (also ab 16. Lebensjahr) zu fahren. Bei 20 km/h wird abgeregelt, die Reichweite soll 38 km betragen, geladen wird mit normalem Kaltgerätekabel (wie beim PC) an 230V-Haushaltssteckdose ca. 9 h für Volladung (Steckdoese 230 V in Heckgarage vorhanden). Fußgängerzonen dürfen nicht befahren werden, Einbahnstrassen gegen die Richtung befahren werden, wenn dies für Radfahrer erlaubt ist, es besteht keine Helmpflicht.

Bisher sind nach etwas mehr als 100 km meine Erfahrungen mit Fußgängern außerordentlich positiv, weil der Segway bei Alt und Jung Begeisterung auslöst und sehr positiv besetzt erscheint. Die 20 km/h sind für Radfahrer eher langsam, für Fußgänger eher schnell. Weil der Segway nur über die Reifenflanken gefedert ist, geht Kopfsteinpflaster auf die Gelenke, da helfen Joya-Schuhe mit Luftpolster in der Sohle ganz gut. Man benötigt zumeist keine 5 min, um einen Segway mit Einweisung fahren zu können. Und es macht eindeutig Freude so ein 'Raumschiff für Fußgänger' zu fahren.

Einbruchschutz Seitz Fenster - Edelstahlschiene

Der Diplom-Ingenieur Dietmar Hentschel (Homepage womo-sicherheit.de) fertigt ein  Produkt, eine Edelstahlschiene, welche auf das untere Ende der Seitzfenster aufgeschraubt wird und so Schutz bieten soll. Dietmar aus Paderborn, der selbst Wohnmobilist ist, hatte in Frankreich einen Einbruch (keinen Raub oder Überfall), der seine liebe Frau sehr verstört hat ('Urlaub sofort abbrechen, ich fühle mich im WoMo nicht mehr sicher'). Um künftig nicht etwa alleine in WoMo-Urlaub fahren zu müssen, erfand Dietmar die Lösung mit den Schienen.

Seitz-Fenster mit Edelstahlschiene

Mir gefiel seine Lösung so gut, dass ich auf ein Sonder-Angebot einstieg (10 % Sondernachlass und kostenfreie Sofortmontage) - ich reihte mich in die Warteschlange hinter Matthias ein. Der Preis für alle meine Fenster (immerhin 7 Stück) liegt bei rund 500 Euro inkl. USt. Die Montage erfordert Bohrungen in den Nicht-Thermopene-Rand der Fenster, um die Schienen zu fixieren, und auch Bohrungen in den Fensterrahmen, damit die Rändelschrauben das Fenster in Stellung zu fixieren können. Die Montage dauert für 7 Fenster etwa 1:30 h. Die notwendigen Bohrer werden von Dietmar mitgeliefert.

Seitz-Fenster mit Schiene von Womo-Sicherheit

Ganz subjektive Beurteilung durch mich als technischen Laien . . .
Vorteile des Systems:
- Freie Sicht aus dem Fenster bleibt unverändert (für mich entscheidend)
- Das System muß trotz Montage nicht benutzt werden (fühle ich mich sicher, dann bleiben die Rändelschrauben weg - Fenster bedient sich dann wie zuvor ohne Sicherung)
- Edelstahlschiene bleibt optisch sehr dezent, beeinträchtigt die Ansicht des WoMo's kaum (möchte nicht, dass mein WoMo wie ein Gefangenentransporter aussieht). Trotzdem von außen für böse Buben sichtbar.
- Preislich akzeptabel
Nachteile der Edelstahlschienen in jetziger Version:
- Die Falz der Schiene ist für die breiteren Seitzfenster (125 cm und 145 cm, bei mir im Heck) etwa 1 bis 2 mm zu flach, dass heißt, die Schiene schrappt am Rahmen beim Öffnen und Schließen. (kostenfreie Nachlieferung und -montage wurden mir zugesagt, da ist Dietmar super kulant). Die kommenden Versionen sollen alle die angepasste Falz haben, dann dürfte dieses Problem der Vergangenheit angehören.
- Die Edelstahlschiene bildet eine Wärmebrücke (quasi Kältebrücke), so dass Wasser im Inneren kondensiert. Im Schlafbereich (Alkoven) hat dies zur Folge, dass durch die Feuchtigkeit die stramm sitzenden Rändelschrauben nicht mehr zu öffnen sind - die Finger rutschen ab. Lösung = Rändelschrauben trocken wischen, dann gehts.
- Beim aufschrauben der Rändelschraube ist der Schraubenweg von 'weit genug' bis 'Schraube fällt raus' recht kurz - da muss man konzentriert aufschrauben, damit einem die Schraube nicht rausfällt. Die verwendete Einschlagmutter ist einfach etwas kurz.
Ob eine solche Fenstersicherung sinnvoll ist, darf jeder selbst entscheiden. Der denkbare Einwand, unsere Fenster lägen so hoch, dass ein Einstieg unmöglich sei, greift bei 2 Tätern dank der Räuberleiter nicht. So geschehen in Marokko, während die Eigentümer vor dem Mobil saßen -> 2 Jungs kletterten auf der Rückseite ins Fenster und räumten aus.

Alkoven - Kleiderschrank unter Fußende der Betten

hier meine Variation der Befüllung des Freiraumes im unteren Teil des Schranks:

Schubladen

Unterseite Schubladen

Es sind einfach Schubladen in ausreichend hohem Abstand verbaut und bewußt unten noch etwas freier Raum gelassen worden. Dort bringen wir sperriges unter, Schuhe oder gebrauchte Wäsche.  

Zusätzlich zur Serienhupe wurden Jumbo-Drucklufthörner auf das Dach verbaut. Diese laufen über die Fahrzeugdruckluft, also ohne zusätzlichen Kompressor. Die Serienhupe ist noch vorhanden, mit Umschalter im Cockpit. Es ist dabei eine Druckleitung zu den Hörnern zu legen. Habe hier die Erfahrung gemacht, dass es sehr wichtig ist, das Steuerventil so dicht als möglich zu den Hörnern zu montieren, damit die Leistung der Hörner laut und rasch erfolgt. Falls das Ventil direkt an Druckspeicher (also 5 m oder mehr von Hörnern entfernt ) montiert wird, wimmern die Hörner nur leise und mit großer Verzögerung, wie ein Asthma-kranker Trompeter eben.